В Советском Союзе одной из самых известных авиационных пушек, которая устанавливалась на огромное количество самолетов от И-16 до Ла-7, а в составе турелей использовалась на бомбардировщиках Пе-8 и Ер-2, была 20-мм авиационная автоматическая пушка ШВАК (Шпитальный-Владимиров авиационная крупнокалиберная). Главным образом это орудие использовалось для вооружения советских истребителей.

Пушка ШВАК была принята на вооружение в 1936 году и производилась вплоть до 1946 года, когда были собраны последние 754 пушки этого типа. Авиационная пушка выпускалась в четырех вариантах: крыльевая, турельная, мотор-пушка и синхронная. Мотор-пушка отличалась наличием ствола большей длины и амортизатора. Летом 1936 года она была предъявлена в НИИ ВВС для проведения государственных испытаний. При этом для ее доводки потребовалось около четырех лет. Только в 1940 году пушку ШВАК конструкции Шпитального и Владимирова стали монтировать на советские истребители. Боевой дебют новой советской авиационной пушки пришелся на 1939 год. Авиапушки ШВАК стояли на истребителях И-16, которые использовались в боях с японцами на Халхин-Голе.

Пушка составляла основу вооружения советских истребителей Як и ЛаГГ, в крыльевом варианте она шла также на первые штурмовики Ил-2 с боезапасом по 200 снарядов на ствол. Начало Великой Отечественной войны подстегнуло как массовый выпуск 20-мм авиапушек ШВАК, так и внедрение синхронных версий орудия, которые с 1942 года стали появляться на истребителях Лавочкина, ставили их и на отдельных сериях истребителя МиГ-3.

В тяжелом для всей страны 1942 году советские предприятия смогли выпустить 34 601 авиационную пушку этого типа. Выпуск ШВАК был налажен на Тульском оружейном, Ковровском оружейном и Ижевском машиностроительном заводах. Всего в СССР с учетом предвоенного выпуска было изготовлено более ста тысяч экземпляров 20-мм авиационной пушки ШВАК. Ее слегка измененный вариант использовался также для вооружения легких танков, к примеру, массового танка Т-60. Учитывая объемы производства и использования данной артиллерийской системы, ее справедливо относят к «оружию Победы».

Название: Авиационная пушка Шпитального-Владимирова

Задание на разработку авиационной 23-мм автоматической пушки было выдано московскому ОКБ-16, которое возглавлял Я.Г. Таубин. Параллельно такая же задача была поставлена тульскому ЦКБ-14, в котором 23-мм пушкой занимались на конкурсной основе три группы конструкторов.

Пушка ВЯ, представленная в экспозиции, была создана в 1940 году в ЦКБ-14 конструкторами А.А. Волковым и С.А. Ярцевым как средство борьбы с защищенными наземными целями специально для создававшегося тогда же штурмовика Ил-2. Ее прототип назывался ТКБ-201. Ввиду отсутствия готового Ила, первые испытания пушка прошла на закупленном в Германии истребителе-бомбардировщике Мессершмитт Bf.110. Испытания на Ил-2 были проведены в 1941 году, после этого пушка была принята на вооружение советских ВВС под именем ВЯ.

Пушка ВЯ представляла собой довольно тяжелое (66 кг) и большое (длина — 2,15 м) орудие. Действие автоматики было основано на использовании энергии пороховых газов, отводимых из канала ствола. Пушка обладала высокой скорострельностью для своего калибра (9–11 выстрелов в секунду) и разгоняла снаряд весом 200 граммов (10 граммов взрывчатого вещества и 6 граммов зажигательного) до скорости 900 м/с. Высокая скорость обеспечивала значительную прицельную дальность стрельбы. Боекомплект пушки состоял из 150 патронов. К недостаткам пушки следует отнести сильную отдачу и очень резкую перезарядку, что уменьшало срок службы орудия и нередко создавало помехи.

Пушки ВЯ размещались симметрично в крыльях штурмовика Ил-2. Осколочный и осколочно-трассирующий снаряды были довольно эффективны против пехоты и легкой техники противника. Бронебойно-зажигательный снаряд пушки пробивал на расстоянии 400 метров 25-мм броню. Это позволяло использовать ВЯ для борьбы с легкими, а в случае попадания в верхнюю броню — и со средними танками. Однако в реальности с этим возникали большие сложности. Ил-2 управлялся одним человеком, которого от прицеливания всегда отвлекала необходимость управлять самолетом. Сложность возникала и с тем, что при пикировании под углом 10–20 градусов снаряды почти всегда давали рикошет. При пикировании под бо́льшими углами снаряды не рикошетили, но до столкновения с землей у летчика было в распоряжении всего несколько секунд, за которые надо было прицелиться, открыть огонь и начать выход из пикирования, что требовало исключительно высокой квалификации летчика. Тем не менее пушка серьезно повысила эффективность советской авиации в борьбе с бронетехникой противника. Всего пушек ВЯ было произведено 64 655 штук.

Название: Автоматическая авиационная пушка Волкова-Ярцева
Автор: Волков А.А., Ярцев С.А.
Дата создания: 1940
Место создания: СССР
Размеры: 216×30×15 см. Калибр — 23 мм