Отношение к лошадям у шорцев и кочевников-скотоводов сильно различалось.«Ловить ее, заседлывать , — описывал это различие Леонид Павлович Потапов в своих „Очерках“, —слишком много возни. Лучше пройти километр или два пешком, в противоположность южному алтайцу, который если имел лошадь, то даже за полкилометра ехал на лошади, считая неприличным идти пешком».

Сказалось это и на степени освоения коневодства в целом, и на производстве конского снаряжения, в том числе седел. Лошадиные седла шорцев, как следует из «Очерков», представляли собой«простые деревяшки, сплошь и рядом без мягкой подушки и с одной подпругой из веревки, заседлываемые чуть не на голую спину лошади».

Хорошее качество и правильная подгонка седла равномерно распределяют вес всадника на спине лошади и облегчают ей движение, в противном случае животному можно нанести физический вред.

Как правило, седло собирали на раме-ленчике арчак. Мастерили ее целиком из дерева, делая невысокие переднюю и заднюю луки, изогнутые по форме лошадиной спины полки. У составных деревянных же седел луки присоединяли к основе кожаными ремнями. Верхнюю часть седла могли сделать более комфортной, проложив слоем войлока и обшив сверху кожей. Войлочный потник подкладывали и под седло, которое подтягивали к конскому крупу с помощью подпруги из кендырных нитей. Наличие амортизирующего вальтрапа, который современные наездники подкладывают под потник для предохранения спины лошади от механических повреждений, не предполагалось.

Судя по характерным чертам конского снаряжения, на развитие конно-верхового транспорта у шорцев оказала влияние культура центральноазиатских кочевников; гужевого — русские переселенцы. В горно-таежной местности Сибири основным транспортным средством служили деревянные волокуши с двумя полозьями, куда лошадь впрягали с использованием русской дуги и хомута кооп.

Благодаря этой части упряжи равномерно распределяется нагрузка на шейно-плечевой пояс лошади, а усилия по перемещению телеги или сельскохозяйственного орудия получают нужное направление.

Предшественником хомута было мягкое ярмо, своеобразный «конский ошейник», который надевали животному на шею. Чем более тяжелый груз требовалось тащить, тем большее давление оказывалось на грудь, что затрудняло дыхание лошади и приводило к быстрому ее измождению. Такой подход значительно ограничивал использование конной тяги.

Усовершенствованная жесткая модель «ошейника» (хомут) появилась в VII веке на Востоке; во второй половине X–XI столетии с ней познакомились европейцы, тогда же она появилась на Руси.

Хомут выгодно отличается от ярма тем, что не сдавливает трахею животного и позволяет ему толкать тяжесть задней частью корпуса и ногами, а не тянуть на плечах.

Состоит это приспособление из клещей (клешней) и хомутины. Клещами называется пара изогнутых деревянных деталей, к которым крепят гужи — веревочные или кожаные петли, которые необходимы для скрепления дуги с оглоблей. Чтобы голова животного свободно проходила сквозь хомут, клещи слегка раздвигают. После того как лошадь захомутают, нижние концы клещей («бородки») стягивают супонью — узким и прочным ремнем из сыромятной кожи. Это обеспечивает более тесное и комфортное прилегание к телу животного.

№ Госкаталога: 25458805