Первые звуковые сигналы — клаксоны — начали появляться еще в XIX веке. К конным повозкам прикрепляли рожок, в который дудел кучер. Со временем для удобства к нему приделали резиновую грушу, чтобы качать воздух рукой.

Во второй половине XIX века на автомобилях приходилось передвигаться медленно: перед ними шел человек, который днем держал в руках флаг, а вечером фонарь. Но такой способ предупреждения прохожих об опасности попасть под автомобиль был неудобным, и клаксоны стали крепить и к автомобилям.

Первые клаксоны были довольно тихими: звук, который они издавали, заглушал рев автомобильного двигателя. Кроме того, пешеходы путали такие клаксоны с велосипедными и не всегда быстро уступали автомобилям дорогу.

В 1899 году русский инженер Борис Луцкой разработал электрический клаксон, прикрепил его на автомобиль собственной конструкции и продемонстрировал на Берлинской выставке. Но в то время машинное электрическое оборудование находилось на начальном этапе развития, к нему относились с подозрением, и идея не получила развития.

Слово «клаксон» в переводе с греческого языка означает «выть, шуметь». Его связывают с фирмой «Клаксон Сигналс Лтд», которая в 1908 году занялась выпуском и распространением клаксонов, основанных на идее Риса Миллера и Томаса Эдисона. Это были усовершенствованные механические устройства, которые состояли из пружинящей пластинки с заклепкой-фиксатором в центре. Пластинка соприкасалась с зубчатым колесом устройства, и оно издавало специфический звук. Для усиления сигнала к устройству прикрепляли специальный рупор.

Несмотря на удобство, электрические клаксоны не сразу вытеснили клаксоны с грушами. Какое-то время они существовали параллельно: рожок с проводами — электрический клаксон — крепили на автомобильный кузов, а возле лобового стекла располагали рожок с резиновой грушей.

Музейный клаксон относится к первой трети XX века и работает по принципу велосипедного. Поток воздуха из ручной груши создает звуковые колебания в трубе. У клаксона увеличен рупор, за счет этого звук получается резким и громким.

Давид Фридрих Штраус родился в 1808 году в торговой семье, но получил религиозное воспитание, поэтому отлично был знаком с текстами Священного Писания. Он долго сопротивлялся собственному рациональному мышлению, пытаясь принять на веру все библейские догматы. Но он познакомился с трудами философов Шлейермахера и Гегеля, и они окончательно изменили его отношение к религии. Штраус писал:

В 1831 году ради того, чтобы побывать на лекции Гегеля и Шлейермахера, Штраус оставил место помощника пастора. Именно после живой встречи с философами у него появилась идея и первые наброски «Жизни Иисуса» — главного научно-религиозного труда Штрауса. Она вышла в 1835 году и произвела сильное впечатление не только на богословов, но и на неподготовленную широкую публику.

В этом труде Давид Штраус доказывал, что Евангелие лишено исторической достоверности и выдвигал гипотезу, что большинство его текстов возникли из народных мифов о смерти Христа и событиях, которые происходили после. Такое мифотворчество, по его словам, было неумышленным. Люди пересказывали друг другу легенды и предания, и те обрастали новыми подробностями. В результате реального Иисуса Христа, историческую личность, наделили придуманными чертами и превратили в литературного персонажа. Бога Давид Штраус считал источником природных законов — такое восприятие отрицало божественные чудеса.

В научной и общественной среде разгорелась яростная полемика. После публикации книги школа Гегеля, философскими трудами которого сам Штраус восхищался и вдохновлялся в своей работе, раскололась на два непримиримых лагеря — левых и правых гегельянцев.

Под влиянием вышедшей книги учитель Штрауса — Христиан Баур создал Тюбингенскую школу, которая опиралась на тезисы, изложенные в «Жизни Иисуса». Сам же Штраус поплатился за свободомыслие переводом из культурного центра Германии на юго-западную окраину, с должности репетитора богословского института в Тюбингене на должность лицейского учителя младших классов. С 1836 года он окончательно ушел в свободную литературную деятельность: писал научные работы, перерабатывал раннюю публицистику, составлял биографии известных современников и сочинял стихи.

Появление первой части книги «Жизнь Иисуса» в музее связано с историей здания. Том обнаружили на чердаке во время первой реставрации особняка Клодта в 1994–1995 годах. На русский язык труд перевели в 1907 году, и сегодня книгу считают букинистической редкостью.